300 / 136 300 / 136 BESTIMMUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG IHRES FAHRRADS 300 / 136 300 / 136 Fahrräder, die für Einsatzgebiet 1 entwickelt sind, zusätzlich aber auch für ebene Kieswege und befestigte Pfade mit mittleren Schwierigkeitsgraden, auf denen die Reifen nicht den Bodenkontakt verlieren. Cross-Fahrten, Training und Rennen. Beim Cross wird auf einer Vielzahl an Terrains und Untergründen gefahren, darunter Schotter und Schlamm. Crossräder sind auch gut für Fahrten auf anspruchsvollem Gelände und Pendelfahrten geeignet - bei jedem Wetter. Crossbikes EINSATZGEBIET 2 Fahrräder, die für Einsatzgebiet 1 entwickelt sind, zusätzlich Fahrräder, die für Einsatzgebiet 1 entwickelt sind, zu- aber auch für ebene Kieswege und befestigte Pfade mit sätzlich aber auch für ebene Kieswege und befestigte mittleren Schwierigkeitsgraden, auf denen die Reifen nicht Pfade mit mittleren Schwierigkeitsgraden, auf denen den Bodenkontakt verlieren. die Reifen nicht den Bodenkontakt verlieren. Beim Cross wird auf einer Vielzahl an Terrains und BESTIMMT FÜR Cross-Fahrten, Training und Rennen. Cross-Fahrten, Training und Rennen. Untergründen gefahren, darunter Schotter und Schlamm. Crossräder sind auch gut für Fahrten auf anspruchsvollem Gelände und Pendelfahrten geeignet - bei Beim Cross wird auf einer Vielzahl an Terrains und Untergründen ge- jedem Wetter. fahren, darunter Schotter und Schlamm. Crossräder sind auch gut für Die Verwendung im Gelände, als Mountainbike oder Fahrten auf anspruchsvollem Gelände und Pendelfahrten geeignet - bei zum Springen. Cross-Fahrer und -Rennfahrer steigen ab, bevor sie ein Hindernis erreichen, tragen ihr Rad über das Hindernis hinweg und steigen dann wieder jedem Wetter. auf. Crossräder sind nicht für die Verwendung als Mountainbikes bestimmt. Die relativ großen Räder in Rennrad-Größe sind schneller als die kleineren Mountainbike-Räder, aber nicht so stark. 300 / 136 30 / 13,6 330 / 150 Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1 und 2 entwickelt sind, zusätzlich aber auch für unebene Pfade, kleine Hindernisse sowie technische Passagen mit Abschnitten, in Cross-Country denen das Rad zeitweise den Bodenkontakt verlieren kann . Cross-Country, Marathon und Hardtails NICHT Springen. Alle Mountainbikes ohne Hinterradfederung EINSATZGEBIET 3 gehören zum Einsatzgebiet 3, ebenso wie einige sehr leichte Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1 und 2 entwickelt Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1 und 2 entwickelt Modelle mit Hinterradfederung. sind, zusätzlich aber auch für unebene Pfade, kleine Cross-Country-Fahrten und Rennen, welche von leichtem Hindernisse sowie technische Passagen mit Abschnitten, in sind, zusätzlich aber auch für unebene Pfade, kleine über aggressives bis hin zu mittelschwerem Terrain reichen (z.B. hügelig mit denen das Rad zeitweise den Bodenkontakt verlieren kann . Hindernisse sowie technische Passagen mit Abschnit- kleinen Hindernissen wie Wurzeln, Steinen, lockerem und hartem Untergrund NICHT Springen. Alle Mountainbikes ohne Hinterradfederung ten, in denen das Rad zeitweise den Bodenkontakt ver- und Senken). Cross-Country- und Marathon-Ausstattung (Reifen, Federung, gehören zum Einsatzgebiet 3, ebenso wie einige sehr leichte Rahmen, Antrieb) sind leicht und begünstigen Wendigkeit und Geschwindigkeit Modelle mit Hinterradfederung. lieren kann . NICHT Springen. Alle Mountainbikes ohne anstatt roher Gewalt. Der Federweg ist relativ kurz, da das Fahrrad für schnelle Cross-Country-Fahrten und Rennen, welche von leichtem Hinterradfederung gehören zum Einsatzgebiet 3, ebenso wie einige sehr Fortbewegung am Boden bestimmt ist. über aggressives bis hin zu mittelschwerem Terrain reichen (z.B. hügelig mit leichte Modelle mit Hinterradfederung. kleinen Hindernissen wie Wurzeln, Steinen, lockerem und hartem Untergrund Jumping, Slopestyle oder sehr aggressives oder extremes Fahren. Kein Durch- und Senken). Cross-Country- und Marathon-Ausstattung (Reifen, Federung, BESTIMMT FÜR Cross-Country-Fahrten und Rennen, welche von leich- die-Luft-Fliegen, hartes Landen und Durch-Hindernisse-Brettern. Rahmen, Antrieb) sind leicht und begünstigen Wendigkeit und Geschwindigkeit tem über aggressives bis hin zu mittelschwerem Terrain reichen (z.B. hü- Cross-Country-Räder sind leichter, schneller bergauf zu fahren anstatt roher Gewalt. Der Federweg ist relativ kurz, da das Fahrrad für schnelle und wendiger als vollwertige Mountainbikes. Cross-Country- und Marathon- gelig mit kleinen Hindernissen wie Wurzeln, Steinen, lockerem und har- Fortbewegung am Boden bestimmt ist. Räder verzichten auf etwas Robustheit zugunsten von Kraftübertragung und tem Untergrund und Senken). Cross-Country- und Marathon-Ausstattung Bergauf-Geschwindigkeit. Jumping, Slopestyle oder sehr aggressives oder extremes Fahren. Kein Durch- (Reifen, Federung, Rahmen, Antrieb) sind leicht und begünstigen Wendig- die-Luft-Fliegen, hartes Landen und Durch-Hindernisse-Brettern. keit und Geschwindigkeit anstatt roher Gewalt. Der Federweg ist relativ und wendiger als vollwertige Mountainbikes. Cross-Country- und Marathon- Räder verzichten auf etwas Robustheit zugunsten von Kraftübertragung und Bergauf-Geschwindigkeit. 5 /2,3 Cross-Country-Räder sind leichter, schneller bergauf zu fahren Hardcore-Freeriding, Extremes Downhill, Dirt Hardcore-Freeriding, Extremes Downhill, Dirt 300 / 136 305 / 138 * Nur Sitztaschen Rahmen mit Vorderfederung und Originalsitzstrebe sowie und 300 / 136 300 / 136 Kettenschaltung nur 5 /2,3 55 / 25 305 / 138 355 / 161 * Nur Sitztaschen Rahmen mit Vorderfederung und Originalsitzstrebe sowie und 355 / 161 300 / 136 Kettenschaltung nur Trail- und Uphill-Fahrten. All- All Mountain Bikes All Mountain Bikes EINSATZGEBIET 4 55 / 25 Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1, 2 und 3 entwickelt Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1, 2 und 3 ent- sind, aber außerdem auch für anspruchsvolle technische wickelt sind, aber außerdem auch für anspruchsvolle Passagen, mittelgroße Hindernisse und kleine Sprünge. technische Passagen, mittelgroße Hindernisse und Mountainbikes sind: (1) belastbarer als Cross-Country-Räder, kleine Sprünge. aber nicht so belastbar wie Freeride-Bikes, (2) leichter Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1, 2 und 3 entwickelt und wendiger als Freeride-Bikes, (3) schwerer und haben mehr Federweg als BESTIMMT FÜR Trail- und Uphill-Fahrten. All-Moun- sind, aber außerdem auch für anspruchsvolle technische Cross-Country-Bikes, wodurch sie in anspruchsvollerem Gelände gefahren Passagen, mittelgroße Hindernisse und kleine Sprünge. tainbikes sind: (1) belastbarer als Cross-Country-Räder, aber nicht so werden können, mit größeren Hindernissen und moderaten Sprüngen, (4) mit belastbar wie Freeride-Bikes, (2) leichter und wendiger als Freeride-Bi- mittleren Federwegen ausgestattet und verfügen über Bauteile, die mittelhohen Mountainbikes sind: (1) belastbarer als Cross-Country-Räder, kes, (3) schwerer und haben mehr Federweg als Cross-Country-Bikes, aber nicht so belastbar wie Freeride-Bikes, (2) leichter und wendiger als Freeride-Bikes, (3) schwerer und haben mehr Federweg als wodurch sie in anspruchsvollerem Gelände gefahren werden können, Cross-Country-Bikes, wodurch sie in anspruchsvollerem Gelände gefahren mit größeren Hindernissen und moderaten Sprüngen, (4) mit mittleren werden können, mit größeren Hindernissen und moderaten Sprüngen, (4) mit mittleren Federwegen ausgestattet und verfügen über Bauteile, die mittelhohen Federwegen ausgestattet und verfügen über Bauteile, die mittelhohen Ansprüchen gerecht werden, (5) decken ein relativ großes Spektrum an bestimmungsgemäßer Verwendung ab, und innerhalb dieses Spektrums finden sich Modelle, die mehr oder weniger belastbar sind. Sprechen Sie mit Ihrem Händler über Ihre Ansprüche und diese Modelle. Trail- und Uphill-Fahrten. All- Die Verwendung im Gelände, als Mountainbike oder zum Springen. Cross-Fahrer und -Rennfahrer steigen ab, bevor sie ein Hindernis NICHT BESTIMMT FÜR Die Verwendung im Gelände, als Mountainbike erreichen, tragen ihr Rad über das Hindernis hinweg und steigen dann wieder oder zum Springen. Cross-Fahrer und -Rennfahrer steigen ab, bevor sie auf. Crossräder sind nicht für die Verwendung als Mountainbikes bestimmt. ein Hindernis erreichen, tragen ihr Rad über das Hindernis hinweg und Die relativ großen Räder in Rennrad-Größe sind schneller als die kleineren Mountainbike-Räder, aber nicht so stark. steigen dann wieder auf. Crossräder sind nicht für die Verwendung als Mountainbikes bestimmt. Die relativ großen Räder in Rennrad-Größe sind schneller als die kleineren Mountainbike-Räder, aber nicht so stark. Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1 und 2 entwickelt sind, zusätzlich aber auch für unebene Pfade, kleine Hindernisse sowie technische Passagen mit Abschnitten, in lbs / kg denen das Rad zeitweise den Bodenkontakt verlieren kann . NICHT Springen. Alle Mountainbikes ohne Hinterradfederung gehören zum Einsatzgebiet 3, ebenso wie einige sehr leichte Modelle mit Hinterradfederung. Cross-Country-Fahrten und Rennen, welche von leichtem GEWICHTSBESCHRÄNKUNG 300 / 136 330 / 150 GEPÄCK GESAMT FAHRER 30 / 13,6 lbs / kg lbs / kg über aggressives bis hin zu mittelschwerem Terrain reichen (z.B. hügelig mit kleinen Hindernissen wie Wurzeln, Steinen, lockerem und hartem Untergrund und Senken). Cross-Country- und Marathon-Ausstattung (Reifen, Federung, Rahmen, Antrieb) sind leicht und begünstigen Wendigkeit und Geschwindigkeit anstatt roher Gewalt. Der Federweg ist relativ kurz, da das Fahrrad für schnelle Fortbewegung am Boden bestimmt ist. Hardcore-Freeriding, Extremes Downhill, Dirt Jumping, Slopestyle oder sehr aggressives oder extremes Fahren. Kein Durch- die-Luft-Fliegen, hartes Landen und Durch-Hindernisse-Brettern. Cross-Country-Räder sind leichter, schneller bergauf zu fahren und wendiger als vollwertige Mountainbikes. Cross-Country- und Marathon- Räder verzichten auf etwas Robustheit zugunsten von Kraftübertragung und Bergauf-Geschwindigkeit. kurz, da das Fahrrad für schnelle Fortbewegung am Boden bestimmt ist. NICHT BESTIMMT FÜR Hardcore-Freeriding, Extremes Downhill, Dirt Jumping, Slopestyle oder sehr aggressives oder extremes Fahren. Kein Durch-die-Luft-Fliegen, hartes Landen und Durch-Hindernisse-Brettern. ABWÄGUNG Cross-Country-Räder sind leichter, schneller bergauf zu fahren und wendiger als vollwertige Mountain- bikes. Cross-Country- und Marathon-Räder verzich- ten auf etwas Robustheit zugunsten von Kraftüber- tragung und Bergauf-Ge- schwindigkeit. GEWICHTSBESCHRÄNKUNG Rahmen mit Vorderfederung * Nur Sitztaschen GEPÄCK* 300 / 136 305 / 138 GESAMT FAHRER und Originalsitzstrebe sowie und lbs / kg lbs / kg lbs / kg 5 /2,3 Kettenschaltung nur 300 / 136 55 / 25 355 / 161 Fahrräder, die für die Einsatzgebiete 1, 2 und 3 entwickelt sind, aber außerdem auch für anspruchsvolle technische Passagen, mittelgroße Hindernisse und kleine Sprünge. Ansprüchen gerecht werden, (5) decken ein relativ großes Spektrum an bestimmungsgemäßer Verwendung ab, und innerhalb dieses Spektrums finden sich Modelle, die mehr oder weniger belastbar sind. Sprechen Sie mit Ihrem Mountainbikes sind: (1) belastbarer als Cross-Country-Räder, Händler über Ihre Ansprüche und diese Modelle. aber nicht so belastbar wie Freeride-Bikes, (2) leichter Trail- und Uphill-Fahrten. All- Die Verwendung in extremen Formen des Springens/ und wendiger als Freeride-Bikes, (3) schwerer und haben mehr Federweg als Fahrens, wie z.B. Hardcore-Mountainbiking, Freeriding, Downhill, North Shore, Cross-Country-Bikes, wodurch sie in anspruchsvollerem Gelände gefahren Dirt Jumping, Hucking etc. Keine großen Gefälle, Sprünge oder Abflüge werden können, mit größeren Hindernissen und moderaten Sprüngen, (4) mit (Holzstrukturen, Schotterdämme), die lange Federwege oder sehr belastbare mittleren Federwegen ausgestattet und verfügen über Bauteile, die mittelhohen Bauteile erfordern; und kein Durch-die-Luft-Fliegen, hartes Landen und Durch- Hindernisse-Brettern. All-Mountainbikes sind robuster als Cross-Country-Räder, für das Fahren in anspruchsvollerem Gelände. All-Mountainbikes sind schwerer als Cross-Country-Räder, und es ist anstrengender, damit bergauf zu fahren. All- Mountainbikes sind leichter und wendiger als Freeride-Bikes, und es ist leichter, damit bergauf zu fahren. All-Mountainbikes sind nicht so robust wie Freeride- Bikes und dürfen nicht für extreme Fahrten und Terrains genutzt werden. NICHT BESTIMMT FÜR Die Verwendung in extremen Formen des Sprin- gens/Fahrens, wie z.B. Hardcore-Mountainbiking, Freeriding, Downhill, North Shore, Dirt Jumping, Hucking etc. Keine großen Gefälle, Sprünge oder Abflüge (Holzstrukturen, Schotterdämme), die lange Federwege oder sehr belastbare Bauteile erfordern; und kein Durch-die-Luft-Fliegen, hartes Landen und Durch-Hindernisse-Brettern. ABWÄGUNG All-Mountainbikes sind robuster als Cross-Country-Räder, für das Fahren in anspruchsvollerem Gelände. All-Mountainbikes sind schwerer als Cross-Country-Räder, und es ist anstrengender, damit berg- auf zu fahren. All-Mountainbikes sind leichter und wendiger als Freeri- de-Bikes, und es ist leichter, damit bergauf zu fahren. All-Mountainbikes sind nicht so robust wie Freeride-Bikes und dür- fen nicht für extreme Fahrten und Terrains ge- nutzt werden. GEWICHTSBESCHRÄNKUNG GEPÄCK* GESAMT FAHRER lbs / kg lbs / kg lbs / kg 300 / 136 5 / 2,3 305 / 138 * Nur Sitztaschen Fahrräder, die für Sprünge, Hucking, hohe Geschwindigkeiten oder agressives Fahren auf